租車日期：2023/12/02-12/10
在2023年底去了趟北海道，由於北海道景點與景點之間的距離實在是很遠，而且大眾運輸的車次也不算多，基本上我還是偏好以租車自駕為主。這次旅行總共有三個人，原先在Tabirai看了半天，先預約了近期大改款的Pruis 5，私心想體驗一下新車，但後來認真的看了一下各家媒體的文章，怎麼看都覺得Prius的後車廂箱完全無法放下三個行李箱，即使放倒半邊的後座可能也不夠用，便開始思考是不是該換一台車？某天沒事重新刷一下Tabirai時，突然發現出現了Land Cruiser，而且特價折了30%以上，保險上滿九天下來僅需要日幣69390円，還比原先訂的Prius便宜了一萬左右，想想為了乘坐舒適度與車廂空間，就馬上改約了這台Land Cruiser。
經過了四小時的飛行後抵達了新千歲機場，即使邊境開放了一年後，機場的租車櫃台一樣是沒有人的，只有桌上的電話可以通知租車公司派接駁車來。這次預約單上很特別的是向Suzuki租車預訂的，後來查了一下似乎是跟OTS租車合作，營業所也是兩家的招牌都有掛上。辦理租車手續時，剛好遇到會中文的員工，因此過程比起其他租車公司更為順利。取車時該員工問我們「這次提供的是全新車，里程只有7km，還需要檢查嗎？」，當下也是傻眼了一下，畢竟在日本租了差不多十次車，有遇過很低里程的，但還真的沒遇過新車，當下時間也有點晚了，簡單的看一圈外觀後便往旭川出發。
對照過日本TOYOTA官網後，我們租的車版本應該是2.7L汽油的Matt Black Edition黑化版7人座，日幣建議售價為含稅445.8萬円，引擎原廠代號2TR-FE自然進氣2.7L，搭配6AT變速箱與四輪傳動，車長4825*車寬1885*車高1850mm，車重高達2100kg，引擎出力卻只有163PS，簡單來說就像是個笨重的大鐵塊，日規WLTC油耗測試值只有8.3km/L，可想而知非常之耗油。
上車第一個感想：真高。該說不愧是中東戰車嗎？這輛車的車側踏板對於上車是認真有幫助的，不像一般都會SUV硬要改踏板只會卡腳，兩側的A柱也都有扶手，在旭川車站的停車場跟旁邊的WRX對比就能知道這台車已經跟Pickup差不多高了，高底盤的視野很好，但相對的重心高一定會晃很多，不過畢竟是偏越野的車系，車體本身可以感受到是蠻紮實的。
在旭川的這兩天基本上是這幾天最冷的時候，溫度都在-2~-5度之間，雖然我已經有過幾次雪地開車的經驗，但這次是難度最高的一次，雪被車輛多次壓過變成厚實的冰，即使已經是冬季胎仍然很容易打滑，加上這台車重量太重了，煞車如果踩的急一點就很容易觸發ABS作動，有幾次已經提前煞車了仍然滑行超過停止線，也有遇到從停車場駛出遇到結冰就扭了一下車尾，只能盡量拉大車距並提早煞車。
往雉內的路上，主要道路都有定期除雪，氣溫也沒旭川那麼低了，所以前兩天各種打滑的情況就不再發生。但比較可怕的是路上會出現野生的蝦夷鹿，天黑時視線本來就已經不太好，遇到兩隻鹿直接站在車道中間，往路肩閃的時候鹿還往車頭方向衝過來，差點就撞上，蠻驚險的；後面還遇到路上有已經被撞死的鹿，在出彎口完全閃不掉，只能壓過去，跟壓過冰塊的感覺差不多，這時候就慶幸是開高底盤的車輛，比較沒有保桿受損的風險。旅館跟道路休息站也都會張貼鹿的事故件數，非必要的話還是盡可能漸少夜間行車的時間比較好。
不過夜間行車的部分，受惠於高底盤以及原廠LED頭燈，照明的效果是相當不錯的，另外這組燈也有自動遠近光切換，感應也蠻靈敏，郊區無路燈的情況也可以有效照明，且遇到其他車輛都能迅速切回近燈。
接著看內裝的部分，畢竟是大型七人座，空間對於三人出遊非常夠用，杯架跟小置物處也是非常多。不過畢竟Prado是世代比較舊的車型了，內裝就有點年代感，有點像是六七代Carmy的感覺。
四幅式方向盤中規中矩，全新的摸起來很舒服，皮質不差，右下角也有TOYOTA萬年定速撥桿，這台車是有ACC的，車距設定在方向盤上有按鍵，但僅有車道偏移輔助，沒有車道維持。
